La
vida de miles de personas que viven cerca de las vías del tren han sido
afectadas de forma negativa. José Lopes de Oliveira no sabe cómo su familia
vivirá cuando la multinacional brasileña Vale termine la obra para incrementar
la carga en uno de los mayores trenes de mercancías del mundo, la Estrada de
Ferro de Carajas (EFC), que desde hace más de 30 años transporta millones de
toneladas de mineral de hierro extraídas del Amazonas hacia los puertos del
norte de Brasil.
La
EFC entró en funcionamiento en 1985, cruza unos 892 kilómetros del Amazonas,
que han sido deforestadas para los cultivos de soja y eucalipto y ganadería
extensiva. El trasporte de 120 millones de toneladas que llevan los trenes
hasta el Puerto de Sao Luis, al norte de Maranhao, será duplicado a 200
millones de toneladas, lo que según los pobladores los afectaría de manera
importante. “Nuestra vida va a ser aún peor. Los trenes, que pasan cada 20
minutos, van ahora a ser el doble”, resaltó de Oliveira.
La
EFC fue inaugurada durante el declive de la dictadura militar brasileña
(1964-1986), priorizando la explotación de los recursos naturales con un alto
impacto socioambiental, lo que motivó la migración hacia zonas despobladas.
La
vida de miles de personas que viven cerca de las vías del tren han sido
afectadas de forma negativa: desde escuelas que deben parar clases por el ruido
a mujeres que pierden sus bebés por quedar aisladas a causa de la parada
durante horas de los convoyes.
"El
tren y la extracción de mineral no nos aporta nada. No ganamos nada con ello.
Solo tenemos problemas como la contaminación de nuestros ríos, que usamos para
la agricultura, tenemos problemas con la muerte de familiares que son
arrollados por el tren al intentar cruzar (…)", añadió Jesy Lopes
residente de la zona.
La
velocidad alcanzada por el EFC es de cerca de 132 Km/H, tiene 330 vagones,
transporta pasajeros desde las ciudades de Parauapebas a la capital de
Maranhão. Los residentes de la zonas indican que la extracción minera no les
aporta nada.
*
EFC es el mayor tren del Brasil con 330 vagones. Un convoy como este cruza 892 kilómetros de la Amazonia y pasa cada 20 minutos.
http://www.noalamina.org/latinoamerica/brasil/item/16543-poblacion-amazonica-en-alarma-ante-expansion-de-minera-vale
http://www.noalamina.org/latinoamerica/brasil/item/16543-poblacion-amazonica-en-alarma-ante-expansion-de-minera-vale
Samarco,
minera responsable de peor desastre ambiental en Brasil.
Río
de Janeiro. La minera brasileña Samarco, responsable del peor desastre
ecológico de la historia de Brasil, propuso suspender temporalmente el trabajo
de los 1.200 empleados que se encontraban apartados de sus funciones desde los
hechos, informaron hoy fuentes oficiales.
Las
autoridades brasileñas habían determinado la suspensión de las actividades de
Samarco, filial de la brasileña Vale y la australiana BHP.
El
desastre ocurrió el pasado 5 de noviembre 2015, cuando por causas todavía
desconocidas, dos diques de un gran depósito de residuos mineros de Samarco en
el municipio de Mariana (Minas Gerais, sureste) se rompieron y provocaron el
vertido de 62 millones de metros cúbicos de agua y residuos minerales, que
sepultó algunas poblaciones y dejó un rastro de lodo tóxico en miles de
kilómetros cuadrados.
http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/minera-responsable-de-peor-desastre-ambiental-en-brasil-propone-suspender-tempor
El lodo tóxico del mayor desastre
ambiental de Brasil llegó al mar.
Los
desechos del accidente minero en Minas Gerais recorrieron 650 kilómetros hasta
la playa de Regencia, una importante zona de corales. "Se resume en dos palabras: río muerto", dijo un experto.
Dos
semanas después de la rotura de un dique de contención de la minera Samarco,
que dejó 17 muertos, 12 desaparecidos y millares de desamparados en el
municipio de Mariana, en Minas Gerais, la riada de lodo y escombros minerales
llegó a la playa de Regencia, en el estado de Espírito Santo, una importante
área de corales.
El
lodo tóxico del peor desastre ambiental minero de la historia de Brasil llegó
este fin de semana al Atlántico, después de recorrer 650 kilómetros,
destruyendo la vida a las orillas del río Doce y matando los peces que estaban
en su camino.
El
desastre ha causado la suspensión del suministro de agua potable a cerca de 250
mil personas, como consecuencia de la cantidad de barro y de la presencia de
metales como arsenio, cadmio, plomo, cromo, níquel, cobre y mercurio por sobre
el límite legalmente permitido, según informó el Instituto Minero de Gestión de
Aguas.
La
riada fue consecuencia de la ruptura de un dique que contenía 62 millones de
metros cúbicos en depósitos de agua y de residuos minerales de Samarco, en el
municipio de Mariana, en el sudeste de Brasil.
"La situación puede resumirse en dos palabras: río muerto",
definió Luciano Magalhães, director de análisis del Servicio de Agua y
Desague de la región. Para el investigador Marcos Freitas, de la
Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ), los territorios cubiertos
por el barro se volverán "cementerios biológicos".
El
gobierno brasileño calificó el accidente como una "catástrofe
ambiental" y le cobró a la empresa una multa equivalente a casi 110
millones de dólares e impuso el bloqueo de unos 320 millones de dólares.
La
minera, que ha negado la existencia de sustancias nocivas en las aguas del río
Doce, se comprometió a sanear los daños ambientales con un valor equivalente a
más de 260 millones de dólares. Ambientalistas, sin embargo, estiman que las
pérdidas son mucho mayores, en verdad, incalculables, por el número de muertes
humanas y el riesgo de desaparición de especies vegetales y animales, en una
cuenca que baña cerca de 83 mil kilómetros cuadrados, equivalente a Austria.
La
Samarco pertenece a dos de los grandes grupos mineros internacionales, el
anglo-australiana BHP Billiton y el brasileño Vale, mayor productor mundial de
mineral de hierro.
Con
más de 850 kilómetros de largo, se estima que el río Doce provocará daños en la
agricultura, pesca, turismo e industria de varias ciudades de los estados de
Minas Gerais y Espírito Santo, lo que ha provocado protestas entre los
pobladores y entre las comunidades indígenas de la región.
En una de ellas, indios de la tribu Krenak le ofrecieron agua sucia del río a los empleados de Samarco; en otra, bloquearon la ferrovías que conecta la minera al puerto.
En una de ellas, indios de la tribu Krenak le ofrecieron agua sucia del río a los empleados de Samarco; en otra, bloquearon la ferrovías que conecta la minera al puerto.
"No
hay dinero que pague la riqueza que teníamos. El río se acabó y no vuelve más.
Es muy triste. Todo lo que queríamos estaba en él. Se llevaron nuestra
alegría", dice el pescador Mauro Krenak.
Así como él, vídeos que muestran a indios llorando a la orilla del río han conmovido a los brasileños, que se han solidarizado con la región de Mariana, a través de donaciones y de las redes sociales.
Así como él, vídeos que muestran a indios llorando a la orilla del río han conmovido a los brasileños, que se han solidarizado con la región de Mariana, a través de donaciones y de las redes sociales.
La propia Samarco admitió esta semana que otros dos diques en Mariana también corren el riesgo de reventarse.
http://www.infobae.com/2015/11/24/1772104-el-lodo-toxico-del-mayor-desastre-ambiental-brasil-llego-al-mar/
No hay comentarios:
Publicar un comentario
GRACIAS POR TU OPINION-THANKS FOR YOUR OPINION