Para celebrar el décimo aniversario de su programa espacial nacional, China
se está preparando para lanzar una de las misiones espaciales más
complejas realizadas hasta la fecha el próximo 1 de diciembre.
China prepara una nueva misión a la Luna, la cual consiste en enviar un módulo de aterrizaje y un rover, los cuales tienen el objetivo de cumplir la misión Chang’e 3, la cual tiene como objetivo principal estudiar la superficie lunar usando instrumentos modernos de observación y recoger muestras lunares para enviarlas de vuelta a la Tierra. También tiene la tarea de observar el universo desde la Luna con el uso de su telescopio astronómico cercano-ultravioleta.
Después de la misión Chang’e 3, impulsarán aún más el programa de exploración lunar con más misiones, objetivos específicos, e incluso, el envío de astronautas a la superficie lunar, pero todo esto entre el año 2025 y 2030.
La llegada de China a la Luna llega después de un largo periodo de cerca de cuatro décadas, siendo la última misión tripulada a la Luna llevada a cabo por los Estados Unidos con el Apollo 17 en el año 1972, mientras que la última sonda robótica de la Tierra a la Luna fue la soviética Soviet Luna 24 en 1976.
vía: Vr-Zone
¿Nave espacial o terminal aeroportuaria?
Por Hiufu Wong
(CNNTravel) — Cierra la boca. Es la nueva terminal avant garde y ecoamigable del Aeropuerto Internacional Bao’an, en Shenzhen, en el sureste de China.
Estel edificio futurista, a 40 kilómetros de Hong Kong, reemplaza a
tres terminales de aeropuerto, que cerraron operaciones este miércoles
después de tres pruebas en la nueva instalación.
La nueva terminal de Shenzhen, diseñada por la empresa italiana de arquitectura, FUKSAS, se parece a una mobula, comúnmente conocida como una raya voladora.
¿La conexión?: la palabra china que significa “bendito” suena como “mobula”.
La nueva terminal, cuya construcción costó 1.400 millones de dólares,
según reportes, es tres veces más grande que las actuales terminales
combinadas y ofrece espacio para 76 aviones.
La terminal tiene 200 mostradores para registrarse y aproximadamente 200 tiendas.
La nueva terminal mide 451.000 metros cuadrados. Aunque está lejos
de ser la más grande en China (la nueva Terminal 3 de Beijing mide
aproximadamente el doble), podría ser una de las más verdes.
Es el primer aeropuerto de China que tiene una planta de energía
solar de 10 megavatios, equivalente a la energía que consumen 10.000
hogares en un mes.
Las ventanas del techo, en forma de panal, permiten la máxima penetración de luz solar, lo que reduce el consumo de energía.
El agua de lluvia es recolectada y se recicla en los inodoros y para regar las plantas que hay adentro.
También tiene 116 columnas en forma de árbol que cumplen tres tareas:
aire acondicionado, sistema de megafonía y equipo contra incendios.
Un camino por recorrer
“Lo único que lamento de este proyecto es que la línea de metro no
está completada junto con la terminal”, dijo el vocero de la comisión de
transportes de Shenzhen, Huang Min, en la conferencia de prensa del
lanzamiento.
Las viejas terminales permanecen conectadas con la ciudad a través de la línea número 1 del metro.
La nueva línea del metro que conecte a la nueva terminal con la
ciudad no estará lista hasta 2016.
Además, un hotel de cinco estrellas
aeroportuario con 404 habitaciones sigue en construcción.
El futuro de las terminales actuales todavía no se decide, pero
algunas propuestas son convertirlas en centros comerciales, centros de
exhibición o terminales para jets de negocios y para aerolíneas de bajo costo, de acuerdo con Zhang.
El Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao’an abrió en 1991. El año
pasado, concentró el transporte de más de 29 millones de pasajeros y más
de 855,000 toneladas de cargamento.
Con un crecimiento de 18% anual, se espera que la nueva terminal de
dos pistas gestione a 45 millones de pasajeros y a dos millones de
toneladas de cargamento anualmente.
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