Gas Natural y Repsol se llevan el trabajo de los astilleros a Asia

Gas Natural y Repsol se llevan el trabajo de los astilleros a Asia

Es el momento de recordar aquellos mantras en defensa de “empresas españolas” que son expropiadas en otros países, y que hay que defender por amor a la bandera: “El 100% de los buques metaneros que se están construyendo en el mundo en estos momentos se realizan en astilleros coreanos, japoneses y chinos con costes que llegan a ser un 30% más baratos que en otras partes del mundo“, dicen los responsables.


Los astilleros españoles no fabricarán finalmente los cuatro buques metaneros que precisa Stream, sociedad propiedad de Gas Natural Fenosa y Repsol. El armador noruego Knutsen y el español Elcano, a quienes la gasista alquilará los buques para transportar gas natural licuado (GNL) entre Estados Unidos y Asia durante un plazo de 20 años, han escogido astilleros coreanos y japoneses para la construcción de los buques. Los motivos de esta elección han sido “técnicos y económicos”, explican fuentes conocedoras de la operación.


Esta decisión deja en una situación límite a los astilleros públicos de Navantia, empresa de capital 100% público e integrada en la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi). La naval cerró el pasado con unos números rojos de 78,2 millones de euros y una cifra de negocio de 918 millones, un 27% inferior a la del ejercicio anterior.



Navantia se enfrenta a una “sequía de contratos” que ha vaciado de carga de trabajo a los astilleros públicos de Ferrol y Cádiz, tal y como recordó hace unos días en sede parlamentaria el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro. Representantes de la empresa, de la Sepi y de Hacienda han intentado a la desesperada y hasta el último momento que la fabricación de los barcos se quedara en España.


Fuente El Mundo