Fraport (Aeropuerto de Fráncfort), cuyo accionista principal es el
estado de Hesse y la ciudad francfortesa, ya ganó el concurso por las
terminales helenas la víspera de la victoria de Syriza
La compañía germana pagará 1.200 millones de euros por una cesión de 40 años ampliables a otros 10
Imagen de archivo de una reunión del Consejo Europeo. / Foto: Efe.
La primera
privatización en Grecia desde que Syriza se hizo con el poder en enero
será bastante ventajosa para el ganador: Fraport, la compañía alemana de
transporte que opera en el aeropuerto de Fráncfort, se ha hecho por
1.200 millones de euros con nada menos que 14 terminales regionales en
territorio heleno, muchas de ellas enclavadas en emplazamientos
turísticos que hoy viven un auge de llegadas (favorecidos por la
inestabilidad del Magreb y de Oriente Próximo). El primer gran paquete
de activos privatizados con Alexis Tsipras como primer ministro se lo
lleva mayoritariamente un consorcio cuyos accionistas mayoritarios son
dos administraciones públicas, el land de Hesse y la propia ciudad de Fráncfort.
Tsipras ha tenido que revertir
simplemente lo que había paralizado desde su llegada al poder,
especialmente tras el agónico acuerdo del pasado 13 de julio con los
acreedores. Fraport y su socio griego Copelouzos (dedicada al sector
energético) llevaba tiempo detrás de los aeropuertos: en la memoria anual de 2014
se recuerda que la firma de transportes germana había sido tildado de
"ofertante preferido" la víspera de las elecciones que auparon a Syriza
al Gobierno. Después se paralizó la privatización durante las tensas
negociaciones. En la memoria también se valoraba la oportunidad de
negocio que ofrecen estos 14 aeropuertos turísticos por el alza de
pasajeros que están experimentando todos ellos.
"En 2014 estos aeropuertos registraron conjuntamente hasta 22,1
millones de pasajeros", dice la memoria. "En comparación con el año
precedente, esto supone un aumento del 15.9%". En el informe anual se
fija idéntico precio: "El precio de compra para la adquisición de estas
terminales establece un pago anticipado de 1.234 millones así como un
pago anual mínimo de 22,9 millones por la concesión".
Esa misma cantidad, 22,9 millones de euros, deberá ser abonada por
Fraport en concepto de alquiler de las terminales, según la letra
pequeña del acuerdo firmado ahora. También
tendrá que pagar a las autoridades griegas un 25% del beneficio bruto,
intereses, ingresos por amortización y las tasas correspondientes a la
Autoridad de Aviación Civil del país. Finalmente, Fraport se ha
comprometido a invertir 330 millones para "acondicionar los aeropuertos
en los cinco primeros años" -sale a cinco millones de euros por
aeropuerto-, así como un total de 1.400 millones en las próximas cuatro
décadas.
Las concesiones
por 40 años, prorrogables otros 10 años más, se han dividido en dos
grupos, A y B. En ambos aparecen nombres familiares para el turismo de
costa mediterránea: en el primero están Tesalónica, Aktio o Kavala, que
se encuentran en la península, pero en ese mismo grupo aparecen las muy
turísticas Corfu y Chania (en Creta), y también Kefalonia y Zakynthos.
En el grupo B están Rhodes, Kos, Samos, Lesvos, Mykonos, Santorini y
Skiathos.
La apuesta de
Fraport tiene una connotación claramente turística. Como curiosidad, en
la misma memoria anual del pasado ejercicio aparece una cita
cuasi-premonitoria del proceso de privatización: "A finales de 2015 o a
principios de 2016 como tarde esperamos cerrar la transacción y tomar el
control de la operación de los aeropuertos helenos". Al final, la
transacción ha sido cerrada mucho antes de lo previsto y eso a pesar de
las terribles discusiones en torno al problema de la deuda griega.
En la memoria semestral de 2015
de la compañía germana se destaca una subida firme de ingresos y la
expansión internacional prevista por la empresa. Fraport tiene el
control efectivo de la actividad operacional en varios aeropuertos
internacionales, caso del de Anatolia (Turquía), Burgas y Varna
(Bulgaria), Liubliana (Eslovenia), Pulkovo (San Petersburgo, Rusia) o
Lima (Perú), así como varias terminales en Estados Unidos. Amén de
operar en el Aeropuerto de Fráncfort, que es el tercero de Europa en
número de viajeros solo por detrás de Heathrow (Londres) y Charles De
Gaulle (París).
http://www.eldiario.es/economia/aeropuertos-vendidos-Grecia-consorcio-pasajeros_0_421358654.html
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